EN 15085-2 Bahnanwendungen - Schweißen von Schienenfahrzeugen und -fahrzeugteilen

Die Normenreihe EN 15085-2 wurde vom „Technischen Komitee CEN/TC 256 Eisenbahnwesen“ erarbeitet und mit 01.01.2008 als ÖNORM EN 15085-2 in Österreich erstmalig umgesetzt. Mit der letzten sukzessiven Überarbeitung der Normteile, beginnend mit EN 15085-2:2020 wurden weitreichende Änderungen eingeführt.

Die Normenreihe beschreibt die Anforderungen an Organisationen, die Schienenfahrzeugkomponenten schweißtechnisch Herstellen oder Instandhalten bzw. geschweißte Konstruktionen für Bahnanwendungen Konstruieren oder damit handeln.

- EN 15085-1 (Allgemeines)EN 15085-1 (Allgemeines)

- EN 15085-2 (Anforderungen an Schweißbetriebe): In diesem Teil werden Bauteile in Klassifikationsstufen (CL1-CL3) eingeteilt, Tätigkeitsbereiche (P, M, S, D) beschrieben und davon abhängige Pflichten des Herstellers definiert. Betriebe werden nach dieser Norm zertifiziert, wenngleich die Einhaltung der anderen relevanten Normteile ebenso überprüft wird.

- EN 15085-3 (Konstruktionsvorgaben): Hier werden Kriterien zur Einstufung in Schweißnahtgüteklassen beschrieben, die sich wiederum auf die Anforderungen an Ausführung und Prüfung auswirken. Des Weiteren sind Konstruktionsrichtlinien und Anforderungen an Konstruktionszeichnungen enthalten.

- EN 15085-4 (Fertigungsanforderungen): In diesem Teil ist die schweißtechnische Planung und Ausführung geregelt

- EN 15085-5 (Prüfung und Dokumentation): Dieser Teil beschreibt unter Anderem Umfänge für die zerstörungsfreie Prüfung, liefert Anforderungen an das Personal und die Dokumentation.

- EN 15085-6 (schweißtechnische Instandhaltung): Dieser, mit 2022 neu eingeführte Teil beschreibt die Besonderheiten bei der Instandhaltung in Ergänzung zu EN 15085-4. Als Inhalte sind beispielsweise die Bedingungen beim Schweißen außerhalb von Werkstätten oder Umgang mit fehlenden Basisinformationen (Zeichnungen, Werkstoffe) zu nennen.

Änderungen mit Einführung der EN 15085-2:2020Im direkten Vergleich zwischen dieser, zwischen 2020 und 2023 erschienenen zweiten „Generation“, sind im Vergleich zur ursprünglichen Normenreihe folgende Änderungen zu nennen:
- Geänderte Zuordnung der Bauteile zu Klassifikationsstufen
- Entfall der CL4 (jetzt Tätigkeitsbereich D)
- Entfall der Notwendigkeit zur Zertifizierung (wird auf Vertragsebene weiterhin gefordert und umgesetzt)
- Neuer Teil 6 für die Instandhaltung
- Unterteilung der bisherigen CP B in CP B1 und CP B2
- Entfall der Zulässigkeit der EN ISO 15610, EN ISO 15611 und EN ISO 15612 in CP C3
- Geänderte Anforderungen an Sichtprüfer

Tätigkeitsbereiche
Bei der Zertifizierung werden vier Tätigkeitsbereiche unterschieden:
D (Konstruktion): Berechnung, Konstruktion und Dokumentation für die Fertigung „D“ und Instandsetzung „D (M)“ geschweißter Schienenfahrzeuge und -fahrzeugteile
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P(Produktion): Herstellung, Änderung und Prüfung geschweißter Schienenfahrzeuge und -fahrzeugteile (einschließlich Ersatzteile)
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M(Instandsetzung): schweißtechnische Instandsetzung von Schienenfahrzeugen und -fahrzeugteilen durch Schweißen (einschließlich Prüfung)
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S(Einkauf und Lieferung): Einkauf und Lieferung geschweißter Bauteile für Neufertigungs- „S“ oder Instandsetzungstätigkeiten „S (M)“ ohne Ausführung von Schweißarbeiten
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Ablauf der Zertifizierung:
Nach Kontaktaufnahme erhalten Sie einen Erhebungsbogen.‍Auditzeit und Kostenaufwand richten sich nach der beantragten Klassifikationsstufe (CL1 – hohe Anforderungen bis CL3 – niedrige Anforderungen), den Tätigkeitsbereichen, der Anzahl von Schweißern, Schichten, angewendeten Schweißverfahren und Werkstoffgruppen. Nach Übermittlung des Erhebungsbogens und Prüfung unsererseits erhalten Sie ein unverbindliches Angebot.

Zertifizierung nach EN ISO 3834-2,-3,-4

Mit der Normenreihe EN ISO 3834 wurde ein international anerkanntes Regelwerk für die Schweißtechnik geschaffen, durch dessen Anwendung sichergestellt werden soll, Schweißarbeiten entsprechend den Anforderungenausgeführt werden. Die genauen Anforderungen können sich aus dem anzuwendenden Teil der EN ISO 3834 selbst, anzuwendenden Produktnormen sowie gesetzlichen oder vertraglichen Vorgaben ergeben.
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Die Normenreihe EN ISO 3834 ist ein prozessorientiertes Regelwerk und bezieht sich nicht auf eine bestimmte Produktgruppe. Das erklärt, warum sie selbst im höchsten Anwendungsteil (EN ISO 3834-2) nicht immer konkrete Forderungen an den Herstellungsprozess stellt, sondern eher zu berücksichtigende Aspekte der Qualitätssicherung und deren Umsetzungsmöglichkeiten anführt. In Fällen, in denen aus gesetzlichen oder vertraglichen Gründen die Einhaltung einer produktbezogenen Norm (EN 1090, EN 13480, EN 13445, EN 15085, etc.) gefordert wird, sind die Forderungen meist klarer, wenn produkt- und prozessbezogene Normgemeinsam betrachtet werden. Dementsprechend ist die Auftragsprüfung und die damit verbundene Suche nach zutreffenden Produktnormen Kerninhalt der Normenreihe.
‍Wann macht eine Zertifizierung Sinn?
Ist ein Hersteller nach einer Produktnorm (z.B.: EN 1090-2 oder EN 15085-2) zertifiziert und fertigt ausschließlich Produkte in Anwendungsbereich dieser Normen, ist eine eigenständige Zertifizierung nach EN ISO 3834 nicht zwingend erforderlich, da die Inhalte in der bestehenden Zertifizierung berücksichtigt werden.
Insbesondere im Zusammenhang mit Produktgruppen, die nicht in dieser Art und Weise in Normen abgebildet und über Firmenzertifizierungen abgesichert werden, liefert eine Zertifizierung nach EN ISO 3834 einen objektiven Nachweis der Qualitätssicherung. Solche Produktgruppen sind beispielsweise: Maschinenbau, Rohrleitungsbau, Druckbehälterbau, Automobilindustrie.

Die zertifzierbaren Teile der EN ISO 3834:
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• ISO 3834-2
  Schweißtechnische Qualitätsanforderungen Schmelzschweißen metallischerWerkstoffe
  Teil 2: Umfassende Qualitätsanforderungen
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• ISO 3834-3
  Schweißtechnische Qualitätsanforderungen Schmelzschweißen metallischer Werkstoffe
  Teil 3: Standard Qualitätsanforderungen
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• ISO 3834-4 Schweißtechnische Qualitätsanforderungen Schmelzschweißen metallischer Werkstoffe
  Teil 4: Elementare Qualitätsanforderungen

Verordnung (EU) 2016/424 („Seilbahnverordnung“)
‍Seit dem Inkrafttreten der Verordnung (EU) 2016/424 (Seilbahnverordnung) ist SystemCERT auch in dieser Branche tätig und führt Zertifizierungsverfahren nach allen Modulen (B, D, F, G und H 1) für alle Teilsysteme und Sicherheitsbauteile von Seilbahnen und Schleppliften durch.
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Der Zertifizierungsablauf unterscheidetsich je nach Modul:
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• Modul B: EU-Baumusterprüfung - im Folgenden „Modul B“ genannt: Bei derEU-Baumusterprüfung handelt es sich um den Teil eines Konformitätsbewertungsverfahrens, bei dem eine notifizierte Stelle den technischen Entwurf eines Teilsystems oder eines Sicherheitsbauteils untersucht, prüft und bescheinigt, dass der technische Entwurf die für ihngeltenden Anforderungen der Verordnung erfüllt. Die EU-Baumusterprüfung erfolgt durch Bewertung der Eignung des technischen Entwurfs des Teilsystems oder des Sicherheitsbauteils anhand einer Prüfung von technischen Unterlagen sowie Prüfung eines für die geplante Produktion repräsentativen Musters des vollständigen Teilsystems oder Sicherheitsbauteils (Baumuster).
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• Modul D: Konformität mit dem Baumuster auf der Grundlage einer Qualitätssicherung bezogen auf den Produktionsprozess – im Folgenden „Modul D“ genannt. DasQualitätssicherungssystem des Herstellers für Herstellung, Endabnahme undPrüfung der betreffenden Teilsysteme oder Sicherheitsbauteile wird dabei regelmäßig überprüft.
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• Modul F: Konformität mit der Bauart auf der Grundlage einer Prüfung des Teilsystems oder Sicherheitsbauteils – im Folgenden „Modul F“ genannt. Bei der Konformität mit der Bauart auf der Grundlage einer Prüfung des Teilsystems oder Sicherheitsbauteils handelt es sich um den Teil eines Konformitätsbewertungsverfahrens, bei dem der Hersteller festgelegte Verpflichtungen erfüllt und auf eigene Verantwortung erklärt, dass die bestimmten Bestimmungen unterworfenen betreffenden Teilsysteme oder Sicherheitsbauteile dem in der EU-Baumusterprüfbescheinigung beschriebenen Baumuster entsprechen und den für sie geltenden Anforderungen der Verordnunggenügen.
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• Modul G: Einzelprüfung – im Folgenden „Modul G“ genannt: Bei der Konformität auf der Grundlage einer Einzelprüfung handelt es sich um den Teil eines Konformitätsbewertungsverfahrens, bei dem der Hersteller festgelegte Pflichten erfüllt sowie gewährleistet und auf eigene Verantwortung erklärt, dass das den Bestimmungen unterworfene betreffende Teilsystem oder Sicherheitsbauteil diedafür geltenden Anforderungen der Verordnung erfüllt. Konformität mit der Bauart auf der Grundlage einer Prüfung des Teilsystems oder Sicherheitsbauteils – im Folgenden „Modul F“ genannt. Bei der Konformität mit der Bauart auf der Grundlage einer Prüfung des Teilsystems oder Sicherheitsbauteils handelt es sich um den Teil eines Konformitätsbewertungsverfahrens, bei dem der Hersteller festgelegte Verpflichtungen erfüllt und auf eigene Verantwortung erklärt, dass die bestimmten Bestimmungen unterworfenen betreffenden Teilsysteme oder Sicherheitsbauteile dem in der EU-Baumusterprüfbescheinigung beschriebenen Baumuster entsprechen und den für sie geltenden Anforderungen der Verordnung genügen.
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• Modul H 1: Die Konformität von Teilsystemen oder Sicherheitsbauteilen wird im Modul H1 auf Grundlage einer umfassenden Qualitätssicherung mit Entwurfsprüfung bewertet. Die Beurteilung der umfassenden Qualitätssicherung hat dabei einen systemischen und wiederkehrenden Charakter und ist mit der Auditierung eines QM-Systems vergleichbar.
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